麦克雷尔推出符合AEC-Q100汽车标准的系列以太网设备

过去三十年来，汽车经历了重大转变，已经从机械产品转变为电子产品。回溯到1980年，汽车电气设备成本占汽车总成本还不到1%，到1990年，这个比例增加至7%，2007年增加到了22%（资料来源EETimes：《揭秘：汽车硅元件推进专利计划实施》，2007年9月）。汽车用户对汽车提供同样的如办公或家庭服务（电子邮件、音乐、游戏和视频），以及更大安全性的需求促进了这一趋势的发展。能够让汽车融入到万维网中，单一的IP网络至关重要。

在这个新兴市场上，麦克雷尔公司率先为汽车提供了以太网设备。公司将于2008年底开始与汽车制造商合作生产高端型号产品，之后将推出全面应用的产品。德国汽车制造商将最先参与这项合作。一开始将只是在车载故障诊断（ODB）和软件存储下载中引进以太网应用。业已证明，现有的方法太慢，无法改造汽车内数量日益增多的电子元器件，而以太网的速度更快，费用更低，可以提供PC（个人电脑）/笔记本电脑以及办公、工业和家庭网络使用的同样通用接口。下一步将是利用以太网作为主干网，开发配置路况通平台的下一代汽车多媒体网络。


麦克雷尔公司的以太网解决方案通过MII、RMII、SNI或PCI总线把以太网连接到任何需要的处理器上，具有极大的灵活性。这些IC产品降低了拥有成本，提供了更快的网络速度。与此同时，用户对在汽车中配置更多电子产品的需求也在不断增加，不过，对用户来说更为重要的是，使用成熟的网络总线，实际上也是办公和工业控制标准把汽车与IP万维网连接在一起。这些解决方案在漫长的汽车设计周期和当前瞬息万变的IP世界之间搭起了一座桥梁。

KSZ8842-PMBL AM和KSZ8893MQL AM都是高度集成的第二层网管型高速无阻塞交换机，具备更加强劲的功能，包括QoS（服务质量）、VLAN（虚拟局域网）、LinkMD(TM)有线诊断、以及对POF（塑料光纤）等铜线和光纤的支持。这些产品包含两个专利的混合信号低功率技术10/100收发器，3个MAC（媒体访问控制）设备和一个功能强大的交换机引擎。而KSZ8041NL是一个低成本、低功耗的PHY（物理层设备），采用了很小的5mm x 5mm QFN封装，此外，在6KV ESD（静电放电）保护方面，该产品的性能超过了行业多数应用中的ESD保护要求。