恩智浦推出软件定义汽车边缘节点专用电机控制解决方案，进一步扩展S32平台

● 恩智浦的S32M2专为电机控制而设计，可充分提高S32汽车计算平台的软件复用率，支持汽车行业向软件定义的电动汽车过渡

● OEM开始转向生产更小巧、更轻便、更高效的BLDC/PMSM电机，助力电动汽车提升能效和续航里程 

● 高度集成的S32M2精简优化了支持车身与舒适系统的电机控制方案，可降低车内噪音并提高乘客舒适度

恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，）今日发布S32M2，进一步扩展S32汽车计算平台。专用电机控制解决方案经过优化，可有效提高泵、风扇、天窗和座椅位置、安全带预紧器、后备箱门等汽车应用的效率。S32M2基于S12 MagniV®产品组合，充分融合了恩智浦的电机控制技术经验和S32平台的软件开发优势。这款高度集成的系统级封装解决方案添加了电机控制所需的电源和模拟功能，以及丰富的软件库，作为广泛采用的恩智浦S32K微控制器的集成电机控制方案。它符合新兴软件定义电动汽车市场的需求，支持汽车制造商全面优化产品开发，并尽可能提高在S32平台中实现的软件复用率。 

在众多类型的电机中，无刷直流（BLDC）和永磁同步（PMSM）电机以其坚固耐用、体积小、重量轻和效率高而闻名，这些都有助于电动汽车实现节能降耗，提升续航里程。S32M2不仅简化了强大的电机控制功能，实现高效运行，还可保持性能裕量，以集成更多功能和特性，同时优化了成本。OEM可以执行电机诊断测试，将数据传输到区域控制器，进行优化以获得更高的性能，进一步提高效率，并降低最终应用中的音频噪声，从而提高乘客舒适度。与分立式电机控制方案相比，OEM使用S32M2能够加快产品上市，并减少印刷电路板体积，降低设计风险和物料成本。

恩智浦资深副总裁兼汽车微控制器业务通用与集成解决方案（GPIS）总经理Manuel Alves表示：“利用恩智浦基于模型的设计工具包，汽车制造商可以在开发流程的早期阶段进行Simulink仿真，并将模型映射到S32M2硬件，由于这是一种纯软件定义方法，汽车制造商可以优化S32汽车计算平台的软件复用率，同时还能受益于当前S12 MagniV产品组合的功能和性能增强优势。”

随着S32M2的发布，恩智浦S32汽车计算平台进一步稳定扩展，同时庞大的Arm®软件生态系统对产品开发也有助益。恩智浦与Arm建立了密切的长期合作伙伴关系，携手开发新技术，恩智浦新一代电机控制解决方案可充分利用Arm Cortex™-M处理器的能效和安全功能。

Arm 资深副总裁暨车用事业部总经理Dipti Vachani表示：“汽车架构正在发生重大变化，以满足未来的软件定义汽车要求。借助Arm Cortex-M产品组合的高效、低功耗技术以及Arm广泛的软件生态系统，恩智浦S32M2产品能够满足SDV边缘应用的安全关键型实时响应要求，同时使客户能够专注于产品差异化设计，而无需重写代码。”

S32M2采用SiP封装方法，将先进计算能力与MOSFET栅极驱动器、用于CAN FD和LIN通信的物理层接口以及直接由汽车12 V电池供电的内置稳压器相结合，可应对各种电机控制应用需求。 

S32M2系列集成Arm Cortex-M4或Cortex-M7内核，涵盖从128KB到1MB的多种内存选项。S32M2采用64引脚LQFP封装，支持汽车制造商灵活选择不同的内存大小，同一系列产品均引脚兼容。此外，该SiP封装解决方案还充分利用通过ISO 26262 ASIL B功能安全认证的S32K开发流程、S32平台经过验证的安全子系统（CSEc、HSE）以及S32K的综合工具和软件生态系统。