“德国雷根斯堡和密歇根州的高级视觉系统有限责任公司（主要开发用于运输和安全市场的相机技术）的欧司朗光电半导体公司合作开发一个摄像头，提供了高品质的图像，在夜间或在恶劣的照明条件。
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德国雷根斯堡和密歇根州的高级视觉系统有限责任公司（主要开发用于运输和安全市场的相机技术）的欧司朗光电半导体公司合作开发一个摄像头，提供了高品质的图像，在夜间或在恶劣的照明条件。
驱动程序可以监控一个警告疲劳司机靠边停车休息。它也支持其他ADAS（高级驾驶辅助系统）功能，如车道偏离警告，自治区和手动驾驶模式之间进行切换。在极端情况下，比如酒后驾车，它可以禁用车辆。
到目前为止，该技术已受到限制的知名度，在940nm的红外波长。然而，欧司朗和高级视觉系统已经开发出一种新的相机系统，现在可用于原始设备制造商。该系统结合了欧司朗与发射器的高级视觉系统的相机创造什么估摸是第一个红外摄像机在可见光（400-700纳米）出色的图像质量和近红外（940nm的）频谱。通常这种技术将需要两个不同的照相机和交替的过滤器。
“我们开发了特殊的汽车合格红外线发射器，使先进的视觉系统找到所需的照明之间的平衡两个摄像头和眼睛的安全，说：”欧司朗光电的红外产品营销经理拉杰夫·塔库尔。
驱动器监控技术采用红外摄像头，支持主动照明。相机安装在车辆内部，并位于朝向所述驾驶员的脸部，以监测他们的眼睛，鼻子和面部。自Osram红外940nm的高功率栈的发射器，如红外奥赛龙使用有源照明，提供光不是感知由人的眼睛。光从驾驶者的面部反射并由图像传感器捕获。
相机目前生产没有在夜间或在恶劣的照明条件下正常工作。它们不IR光谱中产生高质量的图像和几个需要850nm的发射器，其具有红色发光，其可以是分散到驱动程序，因为人眼对这种波长更敏感。从先进的视觉系统的新相机采用欧司朗的奥赛龙940nm的发射器，它消除了红光，使用更少的LED，并要求每个LED耗电少。除了更有效和更安全的驾驶员监视摄像机，但在其它汽车应用的潜在用途包括：侧视或环绕视图摄像机盲点检测，后视摄像机交叉通信警报，以及自停车。所以这是一个合适的驱动程序监视解决方案，提供了成本节约用于其它应用。
“为了达到最佳的拍照平台的性能，我们需要的精干发展伙伴的参与，说：”先进的视觉系统公司总裁布赖恩·Skocaj。 “欧司朗是在IR公认的领导者，不仅在发展过程中，但市场发展的一个重要的合作伙伴，”他补充道。
驱动程序监控也是技术需要自主驾驶的发展中不可或缺的一部分。在场景中的驱动程序需要收回控制权从车内，监控系统将需要“手表”的驱动，以便给他们充足的时间来安全地这样做。需要用于IR特殊图像传感器，因为使用必须的图像传感器的灵敏度的峰值匹配和也发射器提供足够的照明，而不会导致人眼安全的问题。
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