“这款理想二极管控制器驱动一个外部 MOSFET开关管，替代过去在输入反向保护和输出电压保持电路中常用的肖特基二极管。MOSFET上的电压降比肖特基二极管的正向电压降低，因此，正常工作期间的耗散功率也低于二极管。当电源失效、掉电或输入短路等故障导致反向电压事件时，关断 MOSFET功率管可以阻止相关的反向电流瞬变事件。
”意法半导体 STPM801是率先市场推出的车规集成热切换的理想二极管控制器，适合汽车功能性安全应用。
这款理想二极管控制器驱动一个外部 MOSFET开关管，替代过去在输入反向保护和输出电压保持电路中常用的肖特基二极管。MOSFET上的电压降比肖特基二极管的正向电压降低，因此，正常工作期间的耗散功率也低于二极管。当电源失效、掉电或输入短路等故障导致反向电压事件时，关断 MOSFET功率管可以阻止相关的反向电流瞬变事件。
这款理想二极管控制电路还提供主电源与备用电池的电源切换 ORing控制器，确保自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)等安全关键设备拥有不间断的电源供给。
内置的热切换控制器驱动第二个外部 N 沟道 MOSFET管，在主电源和备用电池切换期间保护负载。软启动功能以恒定电流对连接栅极的已知容值的电容充电，以此控制第二个 MOSFET管的导通瞬变事件，避免高浪涌电流发生。只要输入电压不在指定阈值内，过压和欠压引脚就会截止输出电压。
STPM801还有保护和监测功能，适合功能安全要求达到ISO 26262 汽车安全完整性等级 (ASIL) D级的系统。这些功能集成在一个 5mm x 5mm VFQFN-32的封装内，节省了 PCB电路板面积，并最大限度地减少外部组件数量。
STPM801的工作电压范围是4V-65V，能够耐受汽车电气危险，25μA静态电流可最大限度地降低车辆关闭时的电池漏电量。目标应用包括区域/车身 ECU、ADAS ECU、高性能计算 ECU、信息娱乐 ECU、冗余供电系统和双电池系统。
STPM801现已投入量产。
关于意法半导体（ST）
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